Предъявите… смарт-карту

Пассажиры получат значительные преимущества от применения смарт-карт

Как показало исследование компании Datamonitor, распространение смарт-карт в качестве пассажирских платежных средств, начавшееся в Европе, к 2003 году приведет к формированию новой отрасли с оборотом в 1,4 млрд. долл.

Использование смарт-карт во всем мире ежегодно увеличивается на 38%

В отчете, озаглавленном «Перспективы использования электронных билетов при поездках по Европе, 1999-2003», говорится, что пассажиры получат значительные преимущества от применения бесконтактных карт, поскольку увеличится скорость обработки транзакций, к тому же с ними будет удобнее работать.

Смарт-карты внешне выглядят как кредитные карточки, но содержат микропроцессор, способный хранить информацию и выполнять определенные функции. Информация считывается с карт, когда они вставляются в специальное считывающее устройство или находятся в зоне действия антенны считывающего модуля.

Французская компания Modeus сейчас выпускает такие бесконтактные смарт-карты в рамках проекта, предусматривающего объединение приложений, предлагаемых La Poste (почтовая служба Франции), RATP (компания, которая управляет парижским метро), SNCF (французские железные дороги) и банками Le Groupe Caisse d?Epargne и Sociеtе Gеnеrale.

Карта Modeus работает как в контактном, так и в бесконтактном режиме, то есть информация с нее может считываться, когда она вставляется в модуль чтения смарт-карт или просто располагается на расстоянии 10 см от антенны этого модуля. Именно так это происходит на некоторых станциях парижского метро.

По словам представителей компании Gemplus, выпускающей смарт-карты, их использование во всем мире ежегодно увеличивается на 38%, а масштабы применения смарт-карт на транспорте возрастают за тот же срок на 70%.

В этом году общий объем затрат на смарт-карты, которые предполагается использовать в рамках проектов, связанных с массовыми перевозками в Европе, достигнет 53,6 млн. долл. Этот показатель определен специалистами Datamonitor исходя из того, что средняя себестоимость смарт-карты (включая затраты на терминалы, интеграцию систем и профессиональное обслуживание), по их данным, составляет 60,5 долл., а сама смарт-карта стоит 5,75 долл. Однако, сообщает Datamonitor, к тому времени, когда рынок в 2003 году вырастет до 1,4 млрд. долл., смарт-карты будут обходиться продаваться в среднем по 1,3 долл., и прочие затраты на них составят в среднем 31,2 долл. в пересчете на каждую карту — с расширением выпуска себестоимость резко уменьшится и накладные расходы будут снижены.

В Datamonitor пришли к выводу, что если общественный транспорт уже готов к широкому распространению смарт-карт, то потребуется по крайней мере четыре года, прежде чем они станут активно применяться в качестве авиабилетов. По единодушному мнению представителей авиакомпаний, со временем смарт-карты наверняка будут задействованы для хранения электронных «версий» авиабилетов.

Сейчас европейские авиакомпании используют технологии электронных билетов (известных также как безбумажные билеты), основу которых составляют не смарт-карты. Авиакомпании с одобрением восприняли эти технологии, поскольку они позволяют сократить затраты на распространение билетов. Однако с помощью смарт-карт можно реализовать значительно больше дополнительных функций. К примеру, компании, работающие с платами Modeus в Париже, получают данные о ежедневном уровне трафика при помощи смарт-карт. Так или иначе, применение смарт-карт вместо авиабилетов потребует серьезных изменений в информационных системах авиалиний, поэтому те не торопятся идти на риск.