Батареи

Один из главных факторов, сдерживающих рост рынка, — нехватка сырья для аккумуляторных батарей.

Кто будет собирать автомобили под «яблочным» брендом, пока остается неясным. Чтобы иметь жизнеспособное сборочное производство, надо ежегодно выпускать не менее 100 тыс. автомобилей.

В качестве альтернативы jобычно используемой окиси переходного металла предлагается использовать катоды из особым образом обработанной серы, которые обещают увеличить удельную плотность энергии.

По мнению группы исследователей из МТИ, мембрана нового типа может применяться в широком круге аккумуляторов на основе жидких электродов.

В Массачусетском технологическом институте сконструировали прототип проточной батареи, напоминающей песочные часы, — две полуячейки с электродами разделены мембраной, ионы через которую проходят под действием силы тяжести.

Долговечность нанопроволочных конденсаторов можно увеличить более чем до 100 тыс. циклов, заменив жидкий электролит гелевым, а это означает, что могут появиться коммерчески доступные батареи для ноутбуков, смартфонов, автомобилей и т. д., способные служить почти неограниченно долго, не теряя емкости.

Срок службы батарей для выпускаемых автоконцерном электромобилей составляет до десяти лет с сохранением не меньше 80% емкости. Но и после этого их вполне можно использовать в крупных батарейных системах — небольшая потеря емкости отдельных элементов для них не существенна.

Исследователи получили новую информацию о химических процессах в литиево-ионных батареях.

Новая аккумуляторная батарея, созданная компанией Prieto Battery, по емкости в пять раз превосходит существующие.

Созданные к сегодняшнему дню прототипы нестабильны, долго заряжаются или быстро разряжаются и имеют низкий КПД. Ученые Кембриджского университета утверждают, что нашли решение части проблем.

Исследователи предлагают применять комплекты из нескольких «умных» батарей вместо одной «безмозглой».

Если удастся перейти от лабораторных миниатюрных образцов к более крупным, изобретение специалистов из Технологического института Джорджии смогло бы заменить традиционные электролитические конденсаторы в электромагнитных ракетных двигателях, электромобилях и дефибрилляторах.

Исследователи предлагают выращивать на кремниевом аноде слой графена, который будет мешать расширению и в течение длительного времени защищать электрод от повреждений.

Комплекты литий-ионных батарей Powerwall и Powerpack предлагается использовать совместно с солнечными панелями для запасения энергии на темное время суток.

Сейчас единственный широко используемый вид установок для запасения энергии — гидроаккумулирующие электростанции: когда есть лишняя энергия, вода закачивается на высоту, а потом, когда нужно восполнить нехватку, сбрасывается на турбины.

Емкость батарей с твердыми электролитом и электродами может быть вдвое большей, чем у обычных ионно-литиевых. Однако серийный выпуск более емких батарей был бы слишком дорогим: малейшие зазоры могут привести к короткому замыканию.